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蒙牛战略入股妙可蓝多，意在在奶酪市场取得领先优势。在传统液态奶领域增长空间有限的情况下，蒙牛近年来积极寻找业绩增长点，并将目光投向了奶酪行业。但蒙牛的这次收购，有些“病急乱投医”。自2017年妙可蓝多加入奶酪业务以后，他的净利率还不足1%。截至2019年三季报，妙可蓝多只有区区1200万的净利润。对比蒙牛支付的购买吉林科技42.88%股份的4.58亿对价来看，市盈率近乎100倍。资产评估公司于2019年12月30日出具的《资产评估报告》显示，吉林科技股东全部权益的评估值为6.10亿元，但净资产账面价值为2.51亿元，增值率为142.71%。

在一片涨价潮中，尽管各地都声称涨价的成果将主要用于提高司机收入，出租车公司不会趁机提高份子钱将成果据为己有，但只要能吸引司机回流就能减少停运的车辆，出租车公司因此能减少车辆空置带来的损失，实际上也能间接起到增加收入的效果。探索新路从街头扬招到线上派单

不过，这一做法给当地的出租车司机和出租车公司还是带来了实惠。惠阳惠深运输实业发展公司的司机曾师傅从业已十余年，根据他的估算，加入滴滴平台之后每月纯收入比以前多了1000多元。惠州市公共汽车总公司出租车分公司的司机彭师傅也感受到了收入的变化。他是一位双班司机，从业近二十年。据他估计，先前除去每天100多元的承包租金、20元的维修费和一部分加气费，每天纯收入在100多元，在滴滴上接单之后每天能增加30多元收入。

会上还有出租车公司的代表拿出数据表示，网约车出现之后大连市出租汽车单车平均收入从原来的每天700元降到500多元，重庆每天的收入从最高1200元跌到现在的800元。和上述国内出租车公司哭穷形成鲜明对比的是，2018年2月广州市发改委对全市13家出租车公司的成本监审报告显示，即使在网约车冲击最大的2015年和2016年，广州13家出租车公司的单车平均月净利润依然为1466元和707元，净利润率依然为22．5%和12．18%，并非如上述出租车公司所声称的处于亏损甚至垮台的状态。至于其它城市出租车公司的真实运营情况，只要和广州出租车收费标准及日运营收入对比，情况不难想象。

“事实上，我们在技术上不存在障碍。如果不考虑系统调试和监管指导细化的话，现在就可以进行科创板开户。”一位券商经纪业务管理人士表示，科创板对系统的要求与沪伦通、沪港通、创业板类似，此前的业务开展为科创板系统配置打下了良好基础。如今之所以还未上线，是在等待进一步的细则出台，以便进行更为细化的系统调试。

韩宗熙表示，年初在美国拉斯维加斯2018年国际消费电子展（CES）上亮相的全球首款146英寸模块化MicroLED电视将于下半年面市，该款电视的价格将于6月公开，预计将超过1亿韩元（约合人民币58.77万元）。同款其他尺寸产品的上市时间尚未决定。